Για τις μπαταρίες φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου το 2021, μια σημαντική λέξη κλειδί είναι «αντίθετη επίθεση».
Σύμφωνα με τα πιό πρόσφατα μηνιαία στοιχεία της μπαταρίας δύναμης από την αυτοκίνητη συμμαχία καινοτομίας βιομηχανίας μπαταριών δύναμης της Κίνας, τον Αύγουστο του 2021, η παραγωγή μπαταριών δύναμης της Κίνας συμπλήρωσε συνολικά 19.5Gwh, μια ετήσια αύξηση 161,7% και έναν μήνα στην αύξηση μήνα 12,3%. Μεταξύ τους, η παραγωγή της μπαταρίας φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου ήταν 11.1gwh, αποτελώντας 56,9% της συνολικής παραγωγής, με μια ετήσια αύξηση 268,2% και έναν μήνα στην αύξηση μήνα 18,8% Η παραγωγή της τριαδικής μπαταρίας ήταν 8.4gwh, αποτελώντας 42,9% της συνολικής παραγωγής, με μια ετήσια αύξηση 91,5% και έναν μήνα στην αύξηση μήνα 4,8%.
Στην πραγματικότητα, από την άποψη της παραγωγής μόνο, η μπαταρία φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου επέτυχε την αντιστροφή έξοχη της τριαδικής μπαταρίας το Μάιο φέτος. Σε εκείνο τον μήνα, η παραγωγή της μπαταρίας φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου ήταν 8.8gwh, αποτελώντας 63,6% της συνολικής παραγωγής Η παραγωγή της τριαδικής μπαταρίας είναι 5.0Gwh,
να αποτελέσει 36,2% της συνολικής παραγωγής. Αυτό έχει γίνει ο μήνας στον οποίο η μηνιαία παραγωγή της μπαταρίας φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου υπερβαίνει αυτήν της τριαδικής μπαταρίας για πρώτη φορά σε πρόσφατα τρία έτη.
Σε αυτόν τον μήνα, η ετήσια συσσωρευτική παραγωγή της μπαταρίας φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου υπερβαίνουσα επίσης αυτή της τριαδικής μπαταρίας για πρώτη φορά, και η παραγωγή ήταν από τον Ιανουάριο μέχρι το Μάιο 29.4Gwh και 29.9Gwh αντίστοιχα. Από το 2018 ως το 2020, η ετήσια παραγωγή των μπαταριών φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου στην Κίνα ήταν χαμηλότερη από αυτή των τριαδικών μπαταριών.
Τον ερχόμενο Ιούνιο, η μπαταρία φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου συνέχισε να οδηγεί την τριαδική μπαταρία από την άποψη της παραγωγής. Σε εκείνο τον μήνα, η παραγωγή της μπαταρίας φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου ήταν 7.8gwh, αποτελώντας 51,2% της συνολικής παραγωγής Η παραγωγή της τριαδικής μπαταρίας είναι 7.4gwh, αποτελώντας 48,4% της συνολικής παραγωγής.
Τον Ιούλιο, η παραγωγή της μπαταρίας φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου συνέχισε να παίρνει το προβάδισμα. Σε εκείνο τον μήνα, η παραγωγή της μπαταρίας φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου ήταν 9.3gwh, αποτελώντας 53,8% της συνολικής παραγωγής Η παραγωγή της τριαδικής μπαταρίας είναι 8 GWH, αποτελώντας 46% της συνολικής παραγωγής.
Μέχρι τον Αύγουστο, η παραγωγή της μπαταρίας φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου υπερβαίνουσα αυτό της τριαδικής μπαταρίας για τον τέταρτο διαδοχικό μήνα, και το χάσμα μεταξύ των δύο διευρύνθηκαν περαιτέρω, με το μερίδιο αγοράς 56,9% και 42,9% αντίστοιχα. Μέχρι στιγμής, το μερίδιο αγοράς της μπαταρίας φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου έχει υπερβεί αυτό της τριαδικής μπαταρίας από σχεδόν 14%.
Από τον Ιανουάριο μέχρι τον Αύγουστο, η συνολική παραγωγή της μπαταρίας φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου ήταν 58.1gwh, αποτελώντας 52,1% της συνολικής παραγωγής, με μια ετήσια αύξηση 301,8% Η συνολική παραγωγή της τριαδικής μπαταρίας ήταν 53.2gwh, αποτελώντας 47,7% της συνολικής παραγωγής, με μια ετήσια αύξηση 137,2%. Αυτό σημαίνει ότι από την άποψη της παραγωγής, οι μπαταρίες φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου υπερβαίνουν τις τριαδικές μπαταρίες λίθιου από την άποψη του όγκου και της ετήσιας αύξησης.
Με την αύξηση της παραγωγής, το ποσοστό της φόρτωσης μπαταριών φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου έχει αυξήσει επίσης από το Μάιο, και έχει υπερβεί αυτού της τριαδικής μπαταρίας λίθιου τον Ιούλιο.
Σύμφωνα με τα στοιχεία, τον Ιούλιο του 2021, η συνολική φόρτωση της μπαταρίας φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου ήταν 5.8Gwh, με μια ετήσια αύξηση 235,5% και έναν μήνα στην αύξηση μήνα 13,4%, λογιστική για 51,3% της συνολικής φόρτωσης Η συνολική φόρτωση των τριαδικών μπαταριών ήταν 5.5Gwh, μια ετήσια αύξηση 67%, ένας μήνας στη μείωση μήνα 8,2%, και το ποσοστό του όγκου φόρτωσης μειώθηκε σε 48,7% από 54,1% τον περασμένο μήνα.
Τον Αύγουστο, το ποσοστό της τριαδικής φόρτωσης μπαταριών λίθιου συνέχισε να μειώνεται σε 43%, ενώ το ποσοστό της φόρτωσης μπαταριών φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου αυξήθηκε σε 57%. Στον ίδιο μήνα, οι μπαταρίες φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου 7.2Gwh φορτώθηκαν, με μια ετήσια αύξηση 361,8% και έναν μήνα στην αύξηση μήνα 24,4% Συνολικά 5.3Gwh των τριαδικών μπαταριών λίθιου φορτώθηκαν, με μια ετήσια αύξηση 51,9% και έναν μήνα στη μείωση μήνα 2,1%.
Η απόδοση και η ασφάλεια δαπανών τονίζονται, και το φωσφορικό άλας σιδήρου λίθιου είναι πλήρως αντι έξοχο τριαδικό
Μπορεί να δει αυτόν το Μάιο και τον Ιούλιο φέτος, οι μπαταρίες φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου υπερέβησαν την παραγωγή και εγκατέστησαν την ικανότητα των τριαδικών μπαταριών λίθιου αντίστοιχα. Από τότε, μέχρι τον Αύγουστο, ο ρυθμός ανάπτυξης της μπαταρίας φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου σε έναν ενιαίο μήνα είναι πολύ υψηλότερος από αυτός της τριαδικής μπαταρίας λίθιου.
Για την ισχυρή επιστροφή της μπαταρίας φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου, οι αναλυτές του αυτοκινητικού ερευνητικού κέντρου Gaishi είπαν ότι είναι αδιάσπαστο από δύο πλεονεκτήματά του, κάποιο είναι κοστισμένος απόδοση, άλλο είναι ασφάλεια.
Τα τελευταία χρόνια, με τη συνεχή καινοτομία της τεχνικής δομής μπαταριών, η απόδοση δαπανών της μπαταρίας φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου έχει γίνει όλο και περισσότερο προεξέχουσα. Παραδείγματος χάριν, οι δομικές καινοτομίες όπως το ΚΠΜ (Κοινή Πολιτική Μεταφορών) και η μπαταρία λεπίδων έχουν βελτιώσει την απόδοση αντοχής και την απόδοση δαπανών της μπαταρίας LFP. Επιπλέον, με τη βαθμιαία πτώση των νέων ενεργειακών επιχορηγήσεων, η ευαισθησία δαπανών των επιβατικών αυτοκινήτων μέσων και χαμηλών σημείων, των λεωφορείων και των οχημάτων διοικητικών μεριμνών έχει αυξηθεί, και οι μπαταρίες LFP με την υψηλότερη απόδοση δαπανών περισσότερο ευνοούνται από τις επιχειρήσεις οχημάτων.
Τον Ιούλιο, η παραγωγή της μπαταρίας φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου συνέχισε να παίρνει το προβάδισμα. Σε εκείνο τον μήνα, η παραγωγή της μπαταρίας φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου ήταν 9.3Gwh, αποτελώντας 53,8% της συνολικής παραγωγής Η παραγωγή της μπαταρίας NMC είναι 8 GWH, αποτελώντας 46% της συνολικής παραγωγής.
Μέχρι τον Αύγουστο, η παραγωγή της μπαταρίας φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου υπερβαίνουσα αυτό της τριαδικής μπαταρίας για τον τέταρτο διαδοχικό μήνα, και το χάσμα μεταξύ των δύο διευρύνθηκαν περαιτέρω, με το μερίδιο αγοράς 56,9% και 42,9% αντίστοιχα. Μέχρι στιγμής, το μερίδιο αγοράς της μπαταρίας φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου έχει υπερβεί αυτό της μπαταρίας NMC από σχεδόν 14%.
Από τον Ιανουάριο μέχρι τον Αύγουστο, η συνολική παραγωγή της μπαταρίας φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου ήταν 58.1Gwh, αποτελώντας 52,1% της συνολικής παραγωγής, με μια ετήσια αύξηση 301,8% Η συνολική παραγωγή της τριαδικής μπαταρίας ήταν 53.2gwh, αποτελώντας 47,7% της συνολικής παραγωγής, με μια ετήσια αύξηση 137,2%. Αυτό σημαίνει ότι από την άποψη της παραγωγής, οι μπαταρίες φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου υπερβαίνουν τις μπαταρίες λίθιου NMC από την άποψη του όγκου και της ετήσιας αύξησης.
Με την αύξηση της παραγωγής, το ποσοστό της φόρτωσης μπαταριών φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου έχει αυξήσει επίσης από το Μάιο, και έχει υπερβεί αυτού της μπαταρίας λίθιου NMC τον Ιούλιο.
Σύμφωνα με τα στοιχεία, τον Ιούλιο του 2021, η συνολική φόρτωση της μπαταρίας φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου ήταν 5.8gwh, με μια ετήσια αύξηση 235,5% και έναν μήνα στην αύξηση μήνα 13,4%, λογιστική για 51,3% της συνολικής φόρτωσης Η συνολική φόρτωση των τριαδικών μπαταριών ήταν 5.5gwh, μια ετήσια αύξηση 67%, ένας μήνας στη μείωση μήνα 8,2%, και το ποσοστό του όγκου φόρτωσης μειώθηκε σε 48,7% από 54,1% τον περασμένο μήνα.
Τίτλοι Hua'an που επισημαίνουν μιά φορά στην ερευνητική έκθεση ότι από την άποψη των υλικών καθόδων, το φωσφορικό άλας σιδήρου λίθιου μπορεί να μειώσει το κόστος από 65% - 72% έναντι των τριαδικών μπαταριών Ακόμη και εξετάζοντας τον ακραίο υπολογισμό της ελεύθερης και σημαντικής πτώσης κοβαλτίου στην τριαδική τιμή, το κόστος του φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου είναι ακόμα σημαντικά καλύτερο από τριαδικό, με τα πλεονεκτήματα μείωσης του κόστους 55% και 22% αντίστοιχα στην κάθοδο και το κύτταρο.
Επιπλέον, η συχνότητα των ατυχημάτων αυθόρμητης καύσης των νέων ενεργειακών οχημάτων κάνει επίσης τη βιομηχανία να δώσει όλο και περισσότερη προσοχή στην ασφάλεια των μπαταριών ισχύος. Έναντι των τριαδικών μπαταριών, οι μπαταρίες φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου έχουν τα έμφυτα πλεονεκτήματα εν προκειμένω. Τα πειράματα δείχνουν ότι η μπαταρία LFP έχει τα μεγάλα πλεονεκτήματα στην απόδοση ασφάλειας και τη ζωή κύκλων. 1C η χρέωση και η εκφόρτιση της ζωής κύκλων μπορούν να φθάσουν 2000 φορές, η οπή δεν εκρήγνυται, και δεν είναι εύκολο να εκραγεί και να καψει όταν υπερφορτώνεται.
Βάσει αυτών των δύο λόγων, αυτή τη στιγμή, διάφορες επιχειρήσεις αυτοκινήτων αστεριών και νέες δυνάμεις της κατασκευής αυτοκινήτων έχουν προωθήσει τα πρότυπα φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου, και τα διεθνή αυτοκινητικά εμπορικά σήματα σκοπεύουν επίσης να εξετάσουν τις μπαταρίες φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου νερού και χρήσης, το οποίο διαδραματίζουν έναν θετικό ρόλο στην προώθηση του μεριδίου αγοράς των μπαταριών φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου. Παραδείγματος χάριν, μερικά δημοφιλή προϊόντα που εξοπλίζονται με τις μπαταρίες LFP, όπως το τέσλα Model3, BYD Han και Wuling Hongguang miniev, έχουν οδηγήσει άμεσα την αύξηση της εγκατεστημένης μπαταρία ικανότητας LFP, και αυτή η οδηγώντας επίδραση αναμένεται για να συνεχιστεί. Το ποσοστό των οχημάτων φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου στον κατάλογο εφαρμογής των νέων ενεργειακών οχημάτων του Υπουργείου τεχνολογίας βιομηχανίας και πληροφοριών έχει αυξηθεί, και το εγκατεστημένο ποσοστό των οχημάτων επιβατών έχει αυξηθεί σημαντικότερα.
Άλλα μέλη που επισημαίνουν ότι ένας σημαντικός λόγος για την αύξηση στο μερίδιο αγοράς των μπαταριών φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου είναι ότι η αγορά μπαταριών δύναμης είναι έξω - - απόθεμα αυτή τη στιγμή, και η ικανότητα των εσωτερικών υλικών μπαταριών φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου είναι μεγαλύτερα από αυτό των τριαδικών υλικών μπαταριών λίθιου μαγγάνιου κοβαλτίου νικελίου. Υπάρχουν επίσης πολλοί κατασκευαστές που μπορούν να παραγάγουν τις μπαταρίες φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου που ικανοποιούν τις ανάγκες των αυτοκινητικών επιχειρήσεων. Επομένως, οι μπαταρίες φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου μπορούν να χρησιμοποιηθούν ευρύτερα.
Κάθε απόδοση έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά της, και το φωσφορικό άλας σιδήρου λίθιου/τριαδικός θα πάει χέρι-χέρι
Πρέπει να επισημάνει ότι πριν από αυτόν τον αντι έξοχο, η μπαταρία φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου είχε επίσης μια λαμπρή στιγμή. Σύμφωνα με την παρατήρηση και την ανάλυση του αυτοκίνητου ερευνητικού κέντρου gaish, το 2016, η μπαταρία φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου κέρδισε μιά φορά 73% του μεριδίου αγοράς με μια εγκατεστημένη ικανότητα 19.98gwh (περίπου 18.24gwh για τα νέα ενεργειακά εμπορικά οχήματα και 1.74gwh για τα νέα οχήματα ενεργειακών επιβατών).
Από τότε, με τη γρήγορη άνοδο των νέων οχημάτων ενεργειακών επιβατών που εξοπλίστηκαν με τις τριαδικές μπαταρίες λίθιου, το μερίδιο αγοράς των τριαδικών μπαταριών λίθιου πέταξε στα ύψη από 27% το 2016 σε 65% το 2019, και οι μπαταρίες φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου άρχισαν να μειώνονται όλος ο τρόπος σε 32% το 2019. Εντούτοις, αυτή η κατάσταση παρουσιάζει σημάδια της αντιστροφής το 2020.
Το 2020, ο συσσωρευτικός όγκος φόρτωσης της μπαταρίας φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου ήταν 24.4gwh, λογιστική για 38,3% του συνολικού όγκου φόρτωσης, με μια ετήσια αύξηση 20,6% Αν και ο όγκος φόρτωσης της τριαδικής μπαταρίας λίθιου έχει φθάσει σε 38.9gwh, η λογιστική για 61,1% του συνολικού όγκου φόρτωσης, ο ρυθμός ανάπτυξης της έχει μειωθεί από 4,1% ετήσια.
Το 2021, η τάση αποκατάστασης της μπαταρίας φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου γίνεται όλο και περισσότερο προφανής. Έχει υπερβεί διαδοχικά την τριαδική μπαταρία λίθιου από την άποψη της παραγωγής και της εγκατεστημένης ικανότητας, και ο μηνιαίος ρυθμός ανάπτυξης είναι πολύ υψηλότερος από αυτός της τριαδικής μπαταρίας λίθιου.
Μπορεί να δει από τα ανωτέρω ότι ως δύο διαδρομή τεχνολογίας επικρατουσών μπαταριών της σφαιρικής ηλεκτρικής βιομηχανίας οχημάτων, ο «πόλεμος» μεταξύ της μπαταρίας φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου και η τριαδική μπαταρία λίθιου δεν έχουν σταματήσει ποτέ. Και από το 2016 ως το 2021, οι μπαταρίες φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου και οι τριαδικές μπαταρίες παρουσιάζουν προφανή τάση της αλλαγής. Εκτός από τα αντίστοιχα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους, ένας άλλος σημαντικός λόγος για αυτήν την κατάσταση είναι η πολιτική επιχορήγησης για τα νέα ενεργειακά οχήματα.
Το Δεκέμβριο του 2016, το κράτος περιέλαβε την ενεργειακή πυκνότητα του συστήματος μπαταριών στα πρότυπα αξιολόγησης για πρώτη φορά, και τα προϊόντα με την υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα και την πιό μακροχρόνια απόσταση σε μίλια αντοχής θα λάβουν τις υψηλότερες επιχορηγήσεις. Αυτή η πολιτική προώθησε άμεσα τη γρήγορη επέκταση της τριαδικής αγοράς μπαταριών λίθιου με την υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα. Ως το 2020, η νέα πολιτική ενεργειακής επιχορήγησης θα μειωθεί βαθμιαία, και το κράτος έχει σταματήσει περαιτέρω την ενεργειακή πυκνότητα και την απόσταση σε μίλια του πακέτου μπαταριών οχημάτων. Αντ' αυτού, έχει αρχίσει να βελτιώνει την ασφάλεια μπαταριών στο επίπεδο πολιτικής, το οποίο έχει γίνει ένας σημαντικός οδηγώντας παράγοντας για την επιστροφή της μπαταρίας φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου.
Εάν λέμε ότι πριν το 2020, η πολιτική επιχορήγησης είναι μια σημαντική αφετηρία για να καθορίσει την ανάπτυξη των μπαταριών φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου και των τριαδικών μπαταριών λίθιου. Αφότου θα εξαρτηθούν η πτώση επιχορήγησης το 2020, η πρόοδος και η υποχώρηση των δύο από τις δυνατότητές τους. Για την περιεκτική επιστροφή της μπαταρίας φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου, η βιομηχανία υποβάλλει επίσης μερικές σκέψεις στην προοπτική ανάπτυξης ολόκληρης της αγοράς μπαταριών δύναμης, συμπεριλαμβανομένης της τριαδικής μπαταρίας λίθιου.
Αυτή τη στιγμή, μια κοινή άποψη είναι ότι η μπαταρία φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου και η τριαδική μπαταρία έχουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους από την άποψη της απόδοσης, μεταξύ της οποίας η τριαδική μπαταρία έχει την υψηλής ενέργειας πυκνότητα και την καλή εκτέλεση χαμηλής θερμοκρασίας Η μπαταρία φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου έχει τα πλεονεκτήματα του χαμηλότερου κόστους, της καλής υψηλής θερμοκρασίας εκτέλεσης, της μακριάς ζωής υπηρεσιών και της υψηλής ασφάλειας. Με βάση αυτό, η τριαδική μπαταρία και η μπαταρία φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου θα πάνε χέρι-χέρι στο μέλλον. Συνολικά, τα κύρια υψηλής απόδοσης πρότυπα θα συνεχίσουν να χρησιμοποιούν τις τριαδικές μπαταρίες, ενώ τα πρότυπα με περισσότερη έμφαση στην απόδοση δαπανών θα δώσουν προτεραιότητα στις μπαταρίες φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου, και οι επιχειρήσεις οχημάτων θα κάνουν τις στοχοθετημένες επιλογές σύμφωνα με τις διαφορετικές ανάγκες αγοράς.
Οικονομικό δίκτυο της Κίνας
Υπεύθυνος Επικοινωνίας: Mr. Kevin
Τηλ.:: +86 13580452443
Φαξ: 86-020-31561867
